公路橋墩防撞設施的作用，簡而言之，就是對公路橋的橋墩進行防護，當車輛與橋墩發(fā)生碰撞時，可以讓橋墩減少損壞或不損壞，以避免橋梁結構遭受損傷。

為什么要對公路橋進行橋墩防撞？

2002年，一輛大噸位重載汽車撞擊到新荷鐵路K12+182處鐵路橋梁底部，使鋼筋混凝土梁橫移；

2007年，北京一輛貨車撞倒人行過街天橋橋墩上，造成橋梁嚴重受損，橋身下沉；

2010年1月，廣州一輛拖掛車撞斷橫跨北環(huán)高速的上步橋的橋墩，相關道路交通中斷；

……

由上述例子我們可以看到，隨著我國城市交通的迅猛發(fā)展，近年來，汽車撞擊橋墩事故頻繁發(fā)生，特別是當大型車輛撞擊橋墩時，按現(xiàn)有規(guī)范設計的橋墩可能會發(fā)生斷裂破壞并引起橋梁整體垮塌，從而造成橋墩倒塌、車毀人亡，整條公路長時間封閉等嚴重后果，帶來不可挽回的生命和財產損失。

鑒于此情況，就需要為立交橋、高架橋等公路橋進行公路橋墩防撞設計，安裝公路橋墩防撞裝置。

公路橋墩防撞設施有哪些？

剛性橋墩防撞措施，這也是目前市政橋梁設計經常采取的防撞措施，一般都是加大橋墩結構尺寸，或者把墩柱底部灌注成一個大體積的實體塊，又或者采用鋼管圍欄等保護方式。

這種防護方式，經實踐證明，很難達到理想的防護效果。

而且由于加大了橋墩周圍的尺寸，占用了車道，還存在著交通安全隱患。

還有就是這種公路橋墩防撞方法，沒有考慮人和車的安全，屬于橋的自保模式，不人性化。

另外一種方法就是在考慮橋體安全的同時，也將人和車的安全都考慮進去，且防護效果相較剛性防護有很大提高的柔性橋墩防撞措施，例如勝特公司生產的柔性復合材料高速公路橋墩防撞設施以及互通立交橋墩防撞設施。

這種橋墩防撞方式較傳統(tǒng)的防護方式，吸能耗能效果能夠有效的降低車輛撞擊力60%以上，減少車輛對橋墩的損壞，且延長撞擊事件，減少車輛的破損，從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。

柔性復合材料公路橋墩防撞設施設計為單元模塊組裝式，體積小，不占用車道，安裝維護方便。

因此，柔性復合材料公路橋墩防撞設施具有極大的推廣價值。